В каждой авиакомпании существует множество тарифов, согласно которым она перевозит пассажиров. Некоторые из них являются конфиденциальными, от других, официально рекомендованных международными ассоциациями авиаперевозчиков, у Вас могут встать дыбом волосы, потому что цена выписанного по такому тарифу авиабилета нередко превышает 1000 долларов. Рассмотрим лишь самые популярные из них.
Тарифы, не накладывающие никаких ограничений на перевозку пассажира, принято называть нормальными. Они делятся на следующие категории: первый (F) – для авиабилета в первый класс, бизнес (С) – в бизнес-класс, полный (годовой) – экономический. Билеты, выписанные по этим тарифам, обычно подлежат свободному изменению дат и маршрута и не имеют ограничений по срокам действия. Если вы захотите вернуть такой билет, с вас удержат только стоимость бланка. За неиспользованный обратный билет вернут половину его стоимости за вычетом коммуникационного сбора. Кроме того, пассажиры с такими билетами могут провозить бесплатно больше багажа: 40 кг с первом классе и 30 кг с бизнес-классе.
Экскурсионный тариф отличается от нормального наличием одного ограничения: это некий минимум и максимум пребывания в пункте Вашего назначения. Билет, выписанный по этому тарифу, почти всегда подлежит полному возврату, позволяет изменить даты и маршрут перевозки. Однако чтобы изменить дату, надо обращаться в авиакомпанию не позднее, чем за 72 часа до вылета.
Самая обширная категория тарифов, которыми мы пользуемся, называется специальными (льготными) тарифами. У всех специальных тарифов есть ряд общих правил: выкупать билеты в одну сторону нельзя; после вылета, если Вы опоздали или передумали, билет вернуть невозможно; возврат до вылета тоже невозможен или осуществляется с огромным штрафом. Все тарифы имеют минимальный и максимальный сроки пребывания в пункте назначения. Еще одной характерной особенностью этой группы тарифов является невозможность бронировать его: в правилах указано, что оплата авиабилета должна быть произведена не позднее 24 – 72 часов после бронирования. Логика авиакомпании здесь достаточно очевидна: чем дешевле тариф, тем жестче условия его применения.
Так, выкупить недорогой билет, выписанный по молодежному тарифу, можно чаще всего только за три – семь дней до вылета. Тариф, разумеется, ограничивается и возрастом пассажира – от 12 до 25 лет. Если вы купили билет с фиксированной обратной датой, он не сдается, даже если Вы попытаетесь вернуть его спустя 10 минут после покупки.
Примерно такие же условия при покупке билета по возрастному тарифу. Он предоставляет скидки людям старше 60 лет: 25% от цены полного годового билета экономического класса.
Обязательное условие для покупки билета по групповому тарифу – наличие ваучера, доказывающего, что Вы забронировали за рубежом гостиницу. Притом такой ваучер должен быть одновременно у 6 – 10 пассажиров.
Наиболее доступные билеты на регулярные рейсы можно купить по тарифу Апекс. Еще более дешевый его вариант называется Супер Апекс. Оба тарифа имеют массу ограничений. Лететь по такому тарифу можно только в салоне эконом-класса. Кроме того, в качестве жесткого тарифного условия фигурирует строгий Deadline, то есть крайний срок покупки билета. Еще одно серьезное ограничение – так называемые Blackout days – дни, по которым этим тарифом летать нельзя. По правилам некоторых авиакомпаний билет, купленный по тарифу Super Apex, обязывает пассажира пробыть в стране назначения какое-то определенное время.
В последнее время заметное распространение получили специальные предложения и рекламные тарифы. Так авиакомпании пытаются заполнить незагруженные рейсы в межсезонье или привлечь пассажиров на новые рейсы. Пожалуй, самый большой минус этих программ – их непредсказуемость, поэтому планировать поездку, рассчитывая на такой тариф, уж точно не стоит.
